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Volvo-PV444- Volvo TibermotorLa expansión global que vivía Volvo, después de acabada la Segunda Guerra Mundial, trajo consigo nuevos retos… entre ellos el de convencer al comprador extranjero de las ventajas de adquirir un Volvo, un coche fabricado en la ciudad de un país lejano de la que pocos (de la ciudad) habían oído hablar antes. En este caso, peculiar fue el caso de los Estados Unidos, donde vender un coche de fabricación foránea era como tratar de venderle una nevera a los esquimales. Sin embargo, Volvo no tardó en demostrar que, incluso allí, había demanda para vehículos como su PV 444.

PV4 VolvoLa primera berlina de Volvo. Aparecido durante el verano de 1927 -al año siguiente salió a la calle la versión Special- la construcción de la carrocería del vehículo se basó en el llamado Principio de Weymann: una estructura aislante de dos capas de madera (sin contacto directo entre ambas) y con una cubierta de cuero artificial en lugar de acero. Otra característica del coche, que habla de su versatilidad, es que los asientos se podían transformar en una confortable cama.

Salón del AutomóvilSomos seres sociales. Nos encanta juntarnos para cosas. Desde ir a conciertos a ver a nuestro equipo en un estadio. Y por otro lado, desde tiempos inmemoriales y a lo largo de la Historia ¿dónde ha ido todo el mundo a buscar las novedades?… a la "feria". Quizá para vehículos como los que han llegado a Madrid para ser expuestos, hablar de “feria” puede ser poco. Mejor Salón. Puedes no acudir. Puedes no interesarte y no querer conocer las últimas novedades, o no vivir las experiencias que todas las empresas quieren ofrecer. Pero no te lo recomiendo. Y menos en un momento en que la venta de coches (Pive 5 mediante) “repunta”. Dicen los expertos que se está animando el crédito y los estudios confriman que ahora la gente por fin se decide a cambiar de coche. Antes no tanto. ¿Dejaremos de ver vehículos de “cuéntame” recorrer las calles o hacernos perder el tiempo al averiarse justo delante de nosotros? No será porque los amigos de Tibermotor no lo ponen fácil…

El Volvo P1800 fue presentado en el salón de Bruselas de 1960, sin embargo el inicio de la producción se retrasó hasta 1962, debido a la ocupación de las líneas de montaje de Volvo fabricando otras berlinas más comerciales. En un principio, se confía el montaje a la británica Jensen, que entrega 6.000 ejemplares antes de que Volvo, descontenta por los pésimos acabados, tome las riendas de la producción, a partir de 1963.  Beneficiándose de una mayor calidad, de sucesivas mejoras con los años y sobre todo de la bendición de “El Santo”, el Volvo P1800 se convierte en una estrella, un coche de culto de la década de los 60. Un papel que interpretara a la perfección,  a pesar de un precio elevado (casi el de un Jaguar E de la época) y una escasa producción que mantiene cuidadosamente la demanda. Un curioso destino